Mercedes пенсионира V8 двигателя и преминава изцяло на ток за предстоящия AMG GT 4-Door. Колата е изградена на нова електрическа платформа и разчита на три електромотора с аксиален поток – един отпред и два отзад. Тези конкретни мотори са много по-леки и компактни от тези в повечето настоящи електромобили.
The all-new Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé, 2026.
Mercedes‑AMG GT 63 4-Door Coupé | combined energy consumption 21.0-17.9 kWh/100 km | combined CO2 emissions 0 g/km | CO2 class: A
Автомобилът ще е наличен в две версии: GT 55 и GT 63. GT 55 разполага с 805 конски сили пикова мощност. GT 63 надгражда до 1153 конски сили и 2000 Nm въртящ момент. С тези показатели, според Mercedes, GT 63 ускорява от 0 до 100 км/ч за 2.0 секунди и достига максимална скорост от 300 км/ч.
Захранването идва от 106-kWh батерия, работеща на 800-волтова архитектура. Това, което прави впечатление е възможността за зареждане с мощност до 600 kW. Fines Charging разполагат с подобни станции при които батерията ще се зарежда от 10 до 80 процента за около 11 минути.
Очакваният пробег в момента се оценява на между 500 и 640 километра, но реалните цифри най-вероятно ще са по-близо до 480 км, в зависимост от условията.
The all-new Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé, 2026.
Mercedes‑AMG GT 63 4-Door Coupé | combined energy consumption 21.0-17.9 kWh/100 km | combined CO2 emissions 0 g/km | CO2 class: A
Откъм дизайн, автомобилът има коефициент на въздушно съпротивление 0.22 и използва активни аеродинамични елементи, които се регулират при по-високи скорости, за да управляват притискателната сила. Също така са програмирали изкуствен звук на V8 двигател, както и на смените на предавките, в опит да пресъздадат усещането от старите си бензинови коли.
Снимки: Mercedes-Benz
